Oradea – Podul de pontoane şi draglina (draga) de pe Crişul Repede

Oradea 2005 – Podul de Pontoane – foto Ovi Pascu
Podul  de pontoane a fost construit în anul 1981 pentru a înlocui temporar podul  de fier din zona Decebal, distrus de inundații. După finalizarea noului pod Decebal, podul de pontoane a fost mutat în zona Strada  Sovata – Splaiul Crişanei, Ioşia unde a rămas până la finalizarea noului pod rutier din aceasta zonă (12 oct 2011).
Oradea martie 2011 Podul de pontoane în prim plan. În plan indepărtat se construia noul pod Sovata.
mai multe pe
http://oradea-nagyvarad-grosswardein.ro/2019/02/23/oradea-2011-vechiul-pod-de-pontoane-si-noul-pod-sovata/
Oradea 1984 Draglina (draga) de pe Crişul Repede – foto Nagy István
Draga a fost achiziţionată de la Târgu Mureş şi avea menirea de a decolmata barajul care alimentează cu apă zona industrială. Ea a funcţionat până în anul 1997. Prin în anii 1999 / 2000 mai putea fi văzută între insula din zona Splaiul Crişanei şi vechiul pod de pontoane din zona Sovata – Ioşia. Iniţial ea îşi desfăşura activitatea până în zona podului Densuşianu.  Abandonată ani de zile a fost dezmembrată şi dusă la fier vechi.
Oradea 1984 Draglina (draga) de pe Crişul Repede – foto Nagy István
Oradea 1984 Draglina (draga) de pe Crişul Repede – foto Nagy István
Oradea 1984 Draglina (draga) de pe Crişul Repede – foto Nagy István
Oradea anii ’90 Draglina (draga) de pe Crişul Repede – foto Ovi Pascu
Oradea 1999 Draglina (draga) de pe Crişul Repede – foto Ovi Pascu
Please follow and like us:

Oradea – Intreprinderea Înfrăţirea

Oradea – Întreprinderea ,,Înfrăţirea’’   în anii ’70
De la o mică întreprindere compusă dintr-un atelier de lăcătuşerie şi turnătorie, înfiinţată în anul 1902, avea să devină, în partea a doua a secolului XX, o uzină cu mare pondere în industria construcţiilor de maşini, exportând produse în zeci de ţări. Mii de oameni, specialişti cu înaltă calificare aveau aici de lucru. După  ,,privatizarea” din 1990  a intrat în declin, iar dupa 2000 a fost desfiinţată. Pe terenul fostei uzine azi se construiesc blocuri şi spaţii comerciale.
Oradea – Întreprinderea ,,Înfrăţirea’’   în anii ’70
Oradea – Întreprinderea ,,Înfrăţirea’’   în anii ’70
Oradea – Întreprinderea ,,Înfrăţirea’’   1964
Oradea 1987 Vizita de lucru a secretarului general al P.C.R. Nicolae Ceauşescu la Intreprinderea Înfrăţirea
Oradea 1987 Vizita de lucru a secretarului general al P.C.R. Nicolae Ceauşescu la Intreprinderea Înfrăţirea
Please follow and like us:

Oradea – Hotelul Dacia

Oradea anii ’70 – Hotelul Dacia
Clădirea actualului Hotel Continental Oradea a fost construită în perioada 1967-1971 după planurile arhitectului Vladimir Ionescu, iar numele inițial a fost Hotel Dacia.
În anul 1996, Hotelul Dacia intră în lanțul hotelier Continental, iar înanul 2006, în urma unui proces de rebranding, devine Continental Forum, hotelul de astăzi.
Oradea 1974 – Hotelul Dacia
Oradea 1979 – Piscina Hotelului Dacia era una deosebit de modernă pentru acei ani, fiind foarte apreciată.
Oradea anii ’80- Piscina Hotelului Dacia
Oradea anii ’80- Piscina Hotelului Dacia
Oradea 1 Mai 1986 Piscina hotelului Dacia- foto Teodor Pop
Oradea 1985 – Hotelul Dacia
Oradea 2019 – Hotelul Continental Forum
Please follow and like us:

Oradea – Rogerius 1986 – foto Teodor Pop

Oradea – Cartierul Rogerius 1986, intersecţia bulevardelor 6 Martie(azi Dacia) şi Decebal – foto Teodor Pop
Oradea – Cartierul Rogerius 1986, intersecţia bulevardelor 6 Martie(azi Dacia) şi Decebal – foto Teodor Pop
Oradea – Cartierul Rogerius 1986, intersecţia bulevardelor 6 Martie(azi Dacia) şi Decebal – foto Teodor Pop
Oradea – Cartierul Rogerius 1986, intersecţia bulevardelor 6 Martie(azi Dacia) şi Decebal . Tramvaiul urcă pe strada Eroului Necunoscut spre vechiul Cimitir Olosig- foto Teodor Pop
Please follow and like us: